ब्लॅक बॉक्स पुनर्प्राप्त झाला, परंतु डेटा काढण्यासाठी वेळ लागू शकतो | पुणे बातम्या

पुणे: बारामती हवाई पट्टीजवळ क्रॅश झाल्यानंतर एका दिवसानंतर गुरुवारी लिअरजेट ४५ विमानाचा कॉकपिट व्हॉईस रेकॉर्डर (CVR) आणि फ्लाइट डेटा रेकॉर्डर (FDR) असलेला ब्लॅक बॉक्स सापडला.उपमुख्यमंत्री अजित पवार आणि इतर चार जण ठार झालेल्या विमान दुर्घटनेमागील कोडे सोडवण्यासाठी CVR आणि FDR महत्त्वाचे आहेत. ब्लॅक बॉक्स जप्त केल्यानंतर अपघाताचा तपास वेगाने सुरू असल्याचे नागरी उड्डयन मंत्रालयाच्या अधिकाऱ्यांनी सांगितले. एअरक्राफ्ट ॲक्सिडेंट ब्युरो, दिल्लीतील तीन अधिकाऱ्यांचे पथक आणि नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाच्या (डीजीसीए) मुंबई प्रादेशिक कार्यालयातील तीन अधिकाऱ्यांचे आणखी एक पथक बुधवारी अपघातस्थळी पोहोचले आणि त्यांनी तपास सुरू केला. एका सूत्राने सांगितले की, ब्लॅक बॉक्समधून डेटा काढण्यासाठी दोन ते चार आठवडे लागू शकतात. कॉकपिटमध्ये काय घडले, दोन वैमानिकांमधील चर्चा आणि एटीसीशी त्यांचा संवाद यासह अपघाताचे नेमके कारण स्पष्ट होईल, असे ते म्हणाले. दुसऱ्या सूत्राने सांगितले की, “आगीमुळे उपकरणे (ब्लॅक बॉक्स) आणि डेटाचे कोणत्याही प्रकारे नुकसान झाले आहे की नाही हे तपासले जात आहे. अशा परिस्थितीत डेटा काढण्यासाठी अधिक वेळ लागतो.”केंद्रीय नागरी विमान वाहतूक मंत्री राम मोहन नायडू यांनी बुधवारी पुण्यात सांगितले की, अपघात स्थळ कोणत्याही हस्तक्षेपापासून संरक्षित आहे याची खात्री करण्यासाठी पावले उचलली जात आहेत. “स्थानिक पोलिसांना या भागात कुंपण घालण्यास सांगितले होते जेणेकरून घटनेचा तपास करणाऱ्या अधिकाऱ्यांना कोणत्याही अडथळ्यांचा सामना करावा लागू नये,” तो म्हणाला. एअर मार्शल भूषण गोखले (निवृत्त) यांनी TOI ला सांगितले, “विमानाच्या दोन कमांडरना बारामती सारख्या टेबलटॉप रनवेवर उतरण्याचा अनुभव होता का, ज्यासाठी अधिक खबरदारी घेणे आवश्यक आहे हे DGCA शोधून काढेल. भारतीय हवाई दल वेगवेगळ्या धावपट्टीवर ट्रायल लँडिंग करते.” ते म्हणाले की अनेक विमान कंपन्यांकडे आता अत्याधुनिक फ्लाइट सिम्युलेटर आहेत. सूत्रांनी सांगितले की, हेलिकॉप्टर आणि चार्टर्ड विमानांवरून उड्डाण करण्याचे प्रमाण गेल्या दशकाच्या तुलनेत आता 100% पेक्षा जास्त वाढले आहे. “वैमानिकांची संख्या वाढली असताना, त्यांना कमी ज्ञात भूप्रदेश ओलांडून उड्डाण करावे लागत आहे हे लक्षात घेऊन प्रचंड उड्डाणामुळे त्यांच्यावर दबाव येतो. काही वर्षांपूर्वी जेट्स महिन्याला तीन तास ते 40 तासांच्या तुलनेत सरासरी 100 तासांहून अधिक उड्डाण करत आहेत,” असे पुण्यातील कैगु एव्हिएशनचे एमडी ईश्वरचंद्र गुलगुले म्हणाले.