सहा महिन्यांत फूटपाथ ऑडिट करा, राज्य सरकारने नागरी संस्थांना सांगितले
पुणे: राज्य सरकारने महाराष्ट्रातील सर्व महापालिकांना त्यांच्या हद्दीतील पदपथांचे ऑडिट करण्याचे निर्देश दिले आहेत, ज्यात गर्दीची ठिकाणे, बाजारपेठा, शाळा, बस आणि रेल्वे स्थानके आणि वर्दळीचे रस्ते यांना प्राधान्य दिले आहे. त्यांना सहा महिन्यांत दुरुस्तीसाठी कालबद्ध कृती आराखडा सादर करण्यास सांगितले आहे. नागरी विकास विभाग (UDD) द्वारे सोमवारी सरकारी ठराव (GR) द्वारे जारी केलेले निर्देश, नागरी संस्थांनी रस्ते सुरक्षा, वाहतूक शिस्त आणि जनजागृती उपक्रमांसाठी वार्षिक बजेटच्या किमान 1% वाटप करणे अनिवार्य केले आहे. “या उद्देशासाठी, महापालिकांनी स्वतंत्र बजेट हेड उघडावे आणि त्यातून संबंधित खर्च करावा,” जीआरमध्ये नमूद केले आहे. सर्व राज्ये आणि केंद्रशासित प्रदेशांना मोटार वाहन कायद्याच्या कलम 210-डी अंतर्गत सुरक्षित रस्ते मानकांचे डिझाइन, बांधकाम आणि देखभाल यासाठी सहा महिन्यांच्या आत नियम तयार करण्याचे आणि अधिसूचित करण्याचे निर्देश देणाऱ्या सर्वोच्च न्यायालयाच्या 7 ऑक्टोबरच्या आदेशानंतर हे पाऊल पुढे आले आहे. या निर्देशांच्या अंमलबजावणीचा आढावा घेण्यासाठी राज्य UDD च्या मुख्य सचिवांच्या अध्यक्षतेखाली 6 नोव्हेंबर रोजी मुंबईत बैठक झाली. पादचारी सुलभता कक्ष तयार करणे, नागरिकांसाठी ऑनलाइन तक्रार निवारण प्रणाली स्थापन करणे, पदपथावरील अतिक्रमणे हटवणे आणि पादचाऱ्यांची सुरक्षितता वाढवण्यासाठी फूट ओव्हर ब्रिज आणि अंडरपासवर पथदिवे आणि सीसीटीव्ही कॅमेऱ्यांची योग्य देखभाल सुनिश्चित करणे या जीआरमधील इतर प्रमुख सूचना आहेत. या प्रकरणात सर्वोच्च न्यायालयाने उद्धृत केलेल्या रोड ॲक्सिडेंट्स इन इंडिया रिपोर्ट 2023 नुसार, 1 लाखाहून अधिक लोकसंख्या असलेल्या 50 भारतीय शहरांमध्ये 2016 ते 2023 दरम्यान सुमारे 2 लाख पादचाऱ्यांसह 12.28 लाखांहून अधिक लोकांना रस्ते अपघातात आपला जीव गमवावा लागला. पिंपरी चिंचवड महानगरपालिका (PCMC) मधील एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले की, सध्या रस्ते सुरक्षेसाठी कोणतीही समर्पित बजेट तरतूद नाही. “आम्ही नागरी कामांसाठी दिलेल्या निधीतून फूटपाथ आणि रस्त्यांच्या खुणा संबंधित कामे करतो. या कामांसाठी कोणतेही निश्चित वाटप नाही, असे पीसीएमसीचे शहर अभियंता मकरंद निकम यांनी सांगितले. निकम पुढे म्हणाले की, फूटपाथचे कोणतेही स्ट्रक्चर्ड ऑडिट नाही आणि आवश्यकतेनुसार दुरुस्ती केली जाते. PCMC चे एकूण 2,500 किमीचे रस्त्यांचे जाळे आहे, ज्यामध्ये 1,250 किमी अंतर्गत रस्त्यांचा समावेश आहे, त्यापैकी सुमारे 395 किमी फूटपाथने व्यापलेले आहेत. पुणे महानगरपालिकेच्या (PMC) अधिकाऱ्यांनी देखील पुष्टी केली की रस्ता सुरक्षा उपक्रमांसाठी कोणतेही समर्पित वाटप नाही आणि दुरुस्तीची कामे रस्ते दुरुस्ती आणि नागरी कामांसाठी दिलेल्या निधीतून केली जातात. PMC हद्दीत, विलीन झालेल्या भागांसह सुमारे 1,100 किमी रस्ते फूटपाथने व्यापलेले आहेत. कार्यकर्त्यांनी या उपक्रमाचे स्वागत केले, परंतु कठोर अंमलबजावणीची गरज त्यांनी व्यक्त केली. “हा एक चांगला उपक्रम आहे आणि त्याचे कौतुक केलेच पाहिजे. वाटप करण्यात आलेला निधी पुरेसा असेल की नाही याचे मूल्यांकन नंतर केले जाऊ शकते, परंतु रस्ता सुरक्षेसाठी स्वतंत्र बजेट वाटप करणे महत्त्वाचे आहे कारण ते किती पैसे खर्च झाले आणि त्याचा जमिनीवर काय परिणाम होतो हे शोधण्यात मदत होते,” असे सेव्ह पुणे ट्रॅफिक मूव्हमेंट (SPTM) ग्रुपचे हर्षद अभ्यंकर म्हणाले. ते पुढे म्हणाले, “सर्व पदपथांचे सहा महिन्यांत ऑडिट करणे हे महानगरपालिकांचे मोठे काम आहे. तथापि, पदपथ वापरताना पादचाऱ्यांना कोणकोणत्या समस्यांना सामोरे जावे लागते हे ओळखण्यासाठी असे ऑडिट आवश्यक आहे. पादचाऱ्यांच्या सुरक्षेबाबत अनुसूचित जाती आणि उच्च न्यायालयांनी अनेक निर्देश दिले आहेत, परंतु नागरी संस्थांनी त्यांची गांभीर्याने दखल घेणे महत्त्वाचे आहे.” पादचाऱ्यांच्या हक्कांच्या संरक्षणासाठी मुंबई हायकोर्टात जनहित याचिका दाखल करणारे कार्यकर्ते कनीज सुखरानी म्हणाले की, हे पाऊल खूप प्रलंबित आहे. “हे एक सकारात्मक पाऊल आहे, पण ते खूप आधी यायला हवे होते. मला आनंद आहे की सरकारला अखेर वास्तवात जाग आली आहे, मग ते न्यायपालिकेद्वारे असो किंवा इतर कोणत्याही गोष्टीद्वारे. पदपथांचा वापर पादचाऱ्यांद्वारे केला जाईल आणि इतर प्रत्येक गोष्टी ताब्यात घेतल्या जाणार नाहीत याची खात्री करणे हे त्यांच्या प्रशासकीय कर्तव्याचा एक भाग आहे,” ती म्हणाली.
