एक पक्षी आपत्ती दूर स्ट्राइक? पुणे एअर स्टेशनवरील कचऱ्यामुळे विमान वाहतूक सुरक्षेबाबत भीती निर्माण झाली आहे
पुणे: शहरातील हवाई दलाचे स्टेशन हे देशातील महत्त्वाच्या लष्करी विमान वाहतूक सुविधांपैकी एक आहे, जे ऑपरेशनल फ्लाइंग, लॉजिस्टिक्स, प्रशिक्षण क्रियाकलाप आणि लष्करी विमानांच्या हालचालींना सहाय्य करते.लोहेगाव येथील शेजारील नागरी विमानतळ देखील दररोज मोठ्या संख्येने व्यावसायिक उड्डाणे हाताळते, ज्यामुळे आजूबाजूचा हवाई क्षेत्र झोनमधील सर्वात व्यस्त आहे.परंतु या महत्त्वाच्या परिमितीच्या वरच्या आकाशात पक्ष्यांच्या हल्ल्याच्या धोक्याबद्दल एक वर्ष उलटूनही, जमिनीवर कोणताही बदल झालेला नाही. धोरणात्मकदृष्ट्या महत्त्वाच्या परिसराची स्वच्छता राखण्यात आणि वैज्ञानिक कचरा व्यवस्थापनाची अंमलबजावणी करण्यात नागरी प्रशासन अपयशी ठरले आहे. हवाई तळाच्या आजूबाजूला मोठमोठाले कचऱ्याचे ढिगारे, विलगीकरण न केलेला कचरा, अन्न कचरा, बांधकाम मोडतोड आणि खराब राखलेले मोकळे भूखंड यांचा सामना करावा लागतो.
वर्षनिहाय पक्षी मारण्याच्या घटना
या परिस्थितींनी पक्ष्यांसाठी एक आदर्श निवासस्थान तयार केले आहे, विशेषत: कावळे, पतंग, कबूतर, एग्रेट्स आणि इतर मांजरी प्रजाती, ज्यामुळे टेक ऑफ आणि लँडिंग दरम्यान पक्षी-विमान टक्कर होण्याची शक्यता वाढते. रहिवासी, विमान वाहतूक तज्ञ आणि माजी संरक्षण अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, वर्षानुवर्षे वारंवार तक्रारी, तपासणी आणि सल्ले देऊनही, पुणे महानगरपालिका (पीएमसी) या समस्येचे निराकरण करण्यात अयशस्वी ठरली आहे.एअर कमोडोर सतबीर सिंग राय, एअर ऑफिसर कमांडिंग, पुणे एअर फोर्स स्टेशन, म्हणाले, “पक्षी धडकणे हे विमान उड्डाणातील सर्वात गंभीर वन्यजीव धोक्यांपैकी एक आहे. पक्षी आणि विमानाचे इंजिन, विंडशील्ड किंवा गंभीर उड्डाण पृष्ठभाग यांच्यात झालेल्या टक्करमुळे गंभीर नुकसान होऊ शकते आणि, क्वचित प्रसंगी, आपत्तीजनक परिणाम स्वच्छ करण्यासाठी आम्हाला स्वच्छतेची आवश्यकता आहे. कोणतीही शोकांतिका.”
सर्वत्र कचऱ्याचे ढिगारे
विमान वाहतूक सुरक्षेच्या नियमांनुसार, विमानतळ आणि हवाई तळांभोवतीचे क्षेत्र पक्ष्यांना आकर्षित करणाऱ्या परिस्थितीपासून मुक्त ठेवले पाहिजे. उघडा कचरा, कत्तलीचा कचरा, उरलेले अन्न, अस्वच्छ पाणी आणि अव्यवस्थित झाडे हे पक्षी मंडळींचे सर्वात मोठे योगदान आहे. पण TOI ने स्टेशनच्या आजूबाजूला दिलेल्या भेटींनी वेगळे चित्र समोर आले. कचऱ्याचे ढीग रस्त्याच्या कडेला, निवासी खिशाजवळ आणि मोकळ्या भूखंडांवर दिसतात. काही ठिकाणी तर मिश्र कचरा दिवसेंदिवस दुर्लक्षित राहतो. बांधकाम आणि मोडतोडचा मलबा बेकायदेशीरपणे टाकला जातो आणि पक्षी मोठ्या संख्येने डोक्यावर फिरतात.मे मध्ये, भारतीय वायुसेना (IAF) स्टेशन अधिकाऱ्यांनी सांगितले की ते एअरबेसजवळ कचरा टाकताना आढळलेल्या लोकांविरुद्ध पोलिस तक्रारी दाखल करण्याचा विचार करत आहेत.
शहराला वारंवार धोक्याचा सामना करावा लागतो
रहिवाशांनी सांगितले की त्यांनी पीएमसीकडे अनेकदा हा प्रश्न उपस्थित केला आहे परंतु व्यर्थ आहे. “कचरा अधूनमधून साफ केला जातो, पण काही दिवसांतच नवीन कचरा साचू लागतो. नियमित देखरेख नसते,” असे लोहेगावचे रहिवासी विशाल पाटील यांनी सांगितले. आणखी एक रहिवासी आशा शिंदे म्हणाल्या, “उन्हाळा आणि पावसाळ्यात दुर्गंधी असह्य असते. डंप उंदीर आणि कीटकांना देखील आकर्षित करतात. हा देखील सार्वजनिक आरोग्याचा प्रश्न आहे.” पर्यावरणवाद्यांनी सांगितले की ही समस्या शहरी कचरा व्यवस्थापनातील खोल कमतरता दर्शवते. “पुण्यात दररोज हजारो टन कचरा निर्माण होतो. उगमस्थानी पृथक्करण विसंगत आहे आणि अवैध डम्पिंगच्या विरोधात अंमलबजावणी कमकुवत आहे. विमानतळ आणि लष्करी प्रतिष्ठान यांसारख्या संवेदनशील झोनच्या आसपास, मानके अधिक कठोर असली पाहिजेत,” असे नगर नियोजनकार आणि पर्यावरण अभ्यासक प्रकाश कुलकर्णी म्हणाले.
आकाशात धोका
पक्ष्यांच्या हल्ल्याची चिंता सैद्धांतिक नाही. अनेक दशकांपासून संपूर्ण भारतातील विमानतळांवर पक्ष्यांचा आघात झाल्याची नोंद आहे, ज्यामुळे विमानाचे नुकसान, उड्डाण विलंब आणि ऑपरेशनल व्यत्यय निर्माण झाला आहे. एव्हिएशन तज्ज्ञांच्या म्हणण्यानुसार, विमानाच्या दुरुस्तीसाठी आणि ग्राउंडिंगसाठी एका झटक्यात लाखो रुपये खर्च होतात. 2022 ते ऑगस्ट 2025 दरम्यान, पुणे विमानतळाच्या आजूबाजूला पक्ष्यांच्या धडकेच्या 120 घटनांचे दस्तऐवजीकरण करण्यात आले, ज्यात धोके अधोरेखित करण्यात आले.लष्करी विमाने या धोक्यापासून मुक्त नाहीत. लढाऊ विमाने, वाहतूक विमाने आणि हेलिकॉप्टर अनेकदा प्रशिक्षण आणि ऑपरेशनल मिशन दरम्यान वेगवेगळ्या वेग आणि उंचीवर काम करतात. पक्ष्यांच्या धडकेमुळे इंजिनमध्ये बिघाड किंवा लक्षणीय नुकसान होऊ शकते. माजी विमान वाहतूक सुरक्षा अधिकाऱ्यांचे म्हणणे आहे की विमानतळांभोवती पक्ष्यांचे धोके नैसर्गिक कारणांऐवजी मानवी क्रियाकलापांशी संबंधित असतात. “जेथे अन्न उपलब्ध आहे तेथे पक्षी एकत्र येतात. जर कचऱ्याचे शास्त्रीय पद्धतीने व्यवस्थापन केले तर, विमानतळांभोवती पक्ष्यांची संख्या कमी होते,” असे विमानतळांसाठी वन्यजीव धोक्याच्या व्यवस्थापनावर काम करणाऱ्या विमान सुरक्षा सल्लागाराने सांगितले.
अलीकडील उदाहरणे
एअर फोर्स स्टेशनच्या जवळच्या रहिवाशांनी सांगितले की ते वारंवार कचरा डंपिंग साइट्सभोवती पक्ष्यांचे मोठे कळप पाहतात, विशेषत: पहाटे आणि संध्याकाळी. “असे काही दिवस आहेत जेव्हा डझनभर पतंग कचऱ्याच्या ढिगांवर फिरताना दिसतात. हे दृश्य सामान्य आहे, परंतु विमानतळाजवळ ते सामान्य असू नये,” असे रहिवासी इम्रान शेख यांनी सांगितले. पक्षीशास्त्राचे प्राध्यापक डॉ. सतीश पांडे, ज्यांनी पुणे आणि मुंबईसारख्या विविध विमानतळांवर पक्ष्यांच्या नमुन्यांचा अभ्यास केला आहे, ते म्हणाले, “”विमानतळ पक्षीशास्त्र’ नावाची एक समर्पित शाखा आहे. विमानतळ आणि आसपासच्या पक्ष्यांच्या नमुन्यांचा अभ्यास करण्यासाठी तज्ञांची मदत घ्यावी. असे विशेषज्ञ जगभरातील आंतरराष्ट्रीय विमानतळांवर काम करतात.” पुणे विमानतळावरील त्यांच्या निरीक्षणांबद्दल पांडे म्हणाले, “या सुविधेमध्ये आणि आजूबाजूला पक्ष्यांच्या कळपामागे अनेक घटक गुंतलेले आहेत. कचरा टाकण्याव्यतिरिक्त, इतर घटकांचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे, जसे की परिसरातील उंच घरटी जागा, पाणवठे, उडण्याची वेळ, धावपट्टीवरील गवताचे ठिपके, उंच उंच इमारती, उंच इमारती इत्यादी. जर तुम्हाला या समस्या शास्त्रोक्त पद्धतीने समजल्या तर, तुम्ही विमान अपघात किंवा दुर्घटना टाळण्यासाठी विशिष्ट टाइम झोनमध्ये फ्लाइट शेड्यूल किंवा वारंवारता बदलण्यास सक्षम असाल.”
पीएमसीचे अपयश आणि निष्काळजीपणा
आयएएफ आणि विमानतळ प्राधिकरण नियमितपणे त्यांच्या परिसरात पक्ष्यांच्या धोक्याचे मूल्यांकन आणि वन्यजीव नियंत्रण उपाय करतात, परंतु परिमितीच्या पलीकडे जोखीम व्यवस्थापित करण्याची त्यांची क्षमता मर्यादित राहते. संरक्षण निरीक्षकांनी नमूद केले की एअरफील्ड सुरक्षा ही एक सामायिक जबाबदारी आहे ज्यासाठी महापालिका अधिकारी, विमानतळ ऑपरेटर, संरक्षण आस्थापना आणि रहिवासी यांच्यात समन्वय आवश्यक आहे.“स्थानकाच्या हद्दीबाहेर पक्षी-आकर्षित क्रियाकलापांना नागरी हस्तक्षेपाची आवश्यकता आहे. जोपर्यंत स्थानिक संस्था कार्य करत नाहीत, तोपर्यंत धोका दूर करता येणार नाही,” असे एका वरिष्ठ IAF अधिकाऱ्याने TOI ला सांगितले. पुणे एअरफोर्स स्टेशन आणि लगतच्या विमानतळाला झपाट्याने नागरीकरण होत असलेल्या परिसरांनी वेढलेले आहे. गेल्या दशकात लोहेगाव, धानोरी आणि लगतच्या भागात निवासी आणि व्यावसायिक विकास गगनाला भिडला आहे.
प्रचंड नागरी उड्डाण हालचाली
शहरी विकासामुळे कचऱ्याची निर्मिती वाढली आहे, परंतु पायाभूत सुविधा आणि अंमलबजावणीने गती राखली नाही. मोकळ्या भूखंडांवर अवैध डम्पिंग सुरू असल्याचा आरोप रहिवाशांचा आहे. काही ठिकाणी कचरा ठेकेदार आणि खाजगी वाहने अंधाराच्या आडून कचरा आणि मिश्रित कचरा टाकतात. नागरिक गटांनी हवाई तळाच्या आजूबाजूच्या भागात कडक पाळत ठेवणे, सीसीटीव्ही स्थापित करणे आणि नियमित क्लीन-अप ड्राइव्हची मागणी केली आहे – परंतु व्यर्थ. “आम्ही असाधारण उपायांसाठी विचारत नाही. मूलभूत कचरा संकलन, विलगीकरण आणि अंमलबजावणीमुळे बरीचशी समस्या सुटू शकते. दुर्दैवाने, प्रतिसाद प्रतिबंधात्मक ऐवजी प्रतिक्रियात्मक आहे,” स्थानिक कार्यकर्ते नितीन जाधव म्हणाले. PMC ने सप्टेंबर 2025 मध्ये विमाननगर येथे ‘विश्व 2025’ कचरा व्यवस्थापन पायलट लाँच केले असताना, रस्त्यावर विसंगत स्वच्छता, कचरा संकलनाची चुकीची अंमलबजावणी आणि बरेच काही यावर लवकरच टीका झाली.
उपाय लागू न केलेले
तज्ञांनी समस्येचे निराकरण करण्याचे अनेक मार्ग सुचवले आहेत: कठोर अंमलबजावणी, दैनंदिन कचरा संकलन, अन्न कचऱ्यावर शास्त्रोक्त प्रक्रिया, अनधिकृत डंप काढून टाकणे, रिकाम्या भूखंडाची चांगली देखभाल, सतत जनजागृती मोहीम आणि PMC, विमानतळ प्राधिकरण, IAF आणि स्थानिक अधिकारी यांचा समावेश असलेली समर्पित समन्वय यंत्रणा. नागरी प्रमुख नवल किशोर राम म्हणाले की या समस्येला प्राधान्य आहे कारण त्याचे गंभीर परिणाम आहेत. “आम्ही लोहेगाव आणि आजूबाजूच्या परिसर स्वच्छ करण्यासाठी एक विशेष मोहीम सुरू करण्याची योजना आखत आहोत. आम्ही परिस्थिती सुधारण्यासाठी सातत्यपूर्ण प्रयत्नांची खात्री करू,” राम म्हणाले, “आम्ही मार्च-एप्रिलमध्ये येथे गोळा केलेल्या कचऱ्यावर प्रक्रिया करू शकलो नाही कारण आमचे प्लांट निकामी झाले होते. त्यांची दुरुस्ती करण्यात आली आहे. ही समस्या पद्धतशीरपणे हाताळली जाईल.” आयुक्तांनी गेल्या वर्षी जुलैमध्ये या भागांचा दौरा केला होता आणि लोकांना त्यांच्या मालमत्तांमध्ये कचरा टाकण्यापासून रोखण्यात अपयशी ठरलेल्या खाजगी भूखंड मालकांवर कारवाईचा इशारा दिला होता. मात्र त्यानंतर कोणतीही कार्यवाही झाली नाही. रामने जूनमध्ये TOI कडे पुनरुच्चार केला, “मी सुधारणा सुनिश्चित करण्यासाठी त्या भागांना पुन्हा भेट देईन. विमान वाहतूक सुरक्षिततेसाठी ते कसे महत्त्वाचे आहे हे आम्हाला समजले आहे.” पण रहिवाशांसाठी, ते उत्तरदायित्वावर येते. “डम्पिंग स्पॉट्स कुठे आहेत हे अधिकाऱ्यांना माहीत आहे. याबाबत नागरिकांनी वारंवार तक्रार केली आहे. जर ही ठिकाणे ओळखता आली तर त्यांची साफसफाई आणि निरीक्षण केले जाऊ शकते,” असे रहिवासी स्नेहा मोरे यांनी सांगितले. उड्डाण सुरक्षा तज्ञांनी चेतावणी दिली की एअरफिल्डच्या आसपासचा प्रत्येक अनियंत्रित कचऱ्याचा ढीग पक्षी खाद्य बनतो, ज्यामुळे पक्षी उड्डाणाच्या मार्गात प्रवेश करण्याची शक्यता वाढते. “जसे पुणे वाढत आहे आणि हवाई वाहतूक वाढत आहे, तसतसे वायुसेना स्थानकाभोवती प्रभावी कचरा व्यवस्थापनाची गरज अधिक निकडीची बनली आहे. जे जमिनीवर नियमितपणे म्युनिसिपल लॅप्स असल्याचे दिसते ते आकाशातील महत्त्वपूर्ण विमानचालन धोक्यात अनुवादित करू शकते,” ग्रुप कॅप्टन जॉन्सन चाको (निवृत्त) आणि माजी फायटर पायलट म्हणाले. “देशाच्या प्रमुख लष्करी हवाई तळांपैकी एक असलेले शहर आणि व्यस्त नागरी विमानतळ, स्वच्छ परिसराची खात्री करणे ही आता केवळ नागरी जबाबदारी राहिलेली नाही. ही सार्वजनिक सुरक्षा, राष्ट्रीय सुरक्षा आणि ऑपरेशनल तयारीची बाब आहे,” ते पुढे म्हणाले.
