पुण्यातील बांधकामाच्या पुढील टप्प्यात वाहतुकीच्या व्यत्ययासाठी ब्रेस, महा मेट्रो चीफ म्हणतात

पुणे: महाराष्ट्र मेट्रो रेल कॉर्पोरेशनचे एमडी श्रावण हार्दिकर म्हणाले की, मेट्रो बांधकाम कामांच्या पुढील टप्प्यात येणा traffic ्या वाहतुकीच्या व्यत्ययांसाठी रहिवाशांनी स्वत: ला तयार करावे.मेट्रोची पुढील ओळ गंभीर होती कारण ती खडकवासला, सिंहागाद रोड, हडापसर आणि वाघोली या निवासी भागांना मगरपट्टा आणि खारादी सारख्या व्यावसायिक केंद्रांशी जोडते.“मला मेट्रो नेटवर्क आणायचे आहे, परंतु हे मला हडापसर आणि सिंहागड रोडवर रहदारी वळविण्याचा विचार करीत आहे. आम्ही गेल्या पाच वर्षांत गणेशिंद रोड येथे वाचलो,” शनिवारी ते शहरातील रहदारीच्या मुद्द्यांकडे लक्ष देण्याबाबत आयोजित केलेल्या परस्परसंवादी सत्रात बोलताना ते म्हणाले.पुढील 10 वर्षांत 200 कि.मी. मेट्रो लाईन्स घालून सार्वजनिक वाहतुकीचे विशाल नेटवर्क तयार केले गेले तर रहिवाशांना व्यवहाराची किंमत मोजावी लागेल.ते म्हणाले, “टिकाऊ जीवन बलिदान देऊन येते. जर हे त्याग असतील तर 50% लोकांना 1 कि.मी.च्या आत मेट्रो स्टेशनवर प्रवेश मिळू शकेल, अशी आशा आहे की ते त्या अंतरावर चालतील.”सध्याच्या मार्गावरील मेट्रो कन्स्ट्रक्शन आणि आगामी हिंजवाडी मार्गामुळे प्रवाशांकडून फ्लॅक आला कारण यामुळे पावसाळ्यातून वाहतुकीचे व्यत्यय आणि पाण्याचे प्रमाण वाढले.मेट्रोच्या कामांमुळे वाहतुकीच्या समस्येची तीव्रता विद्यापीठाच्या चौकात उड्डाणपूल पाडल्यानंतर सर्वाधिक वाटली आणि पोलिस विभागाने वाहनांच्या चळवळीसाठी अनेक विचलन तयार केले.ऑनलास्ट-मैलाची कनेक्टिव्हिटी बोलताना हार्दिकरने सांगितले की सर्व स्थानकांवर पार्किंग सुविधा तयार करण्यासाठी पुरेशी जागा उपलब्ध नाही.“जरी प्रशासनाने सर्व मुख्य कॉरिडॉरच्या बाजूने मेट्रो स्थानकांच्या आसपास सर्व उपलब्ध रिक्त भूखंडांचा वापर केला आणि फक्त पार्किंगसाठी त्या भूखंडांचे वाटप केले तरी मेट्रो केवळ 30,000 स्पॉट्स तयार करू शकते. अपेक्षित दैनंदिन चालकांपैकी हे केवळ 5% आहे, फक्त 6 लाख वापरकर्त्यांकडे फक्त 33 कि.मी.च्या दोन ओळींनी. म्हणजेच, मेट्रो पार्किंगच्या केवळ 5% मागणीची पूर्तता करू शकते, “हार्दिकर यांनी स्पष्ट केले.हार्दिकारचा अंदाज आहे की शहर 25 वर्षांत लोकसंख्येमध्ये दुप्पट होईल आणि विकास मेट्रोच्या धर्तीवर पसरला पाहिजे. “तरुण पिढी मेट्रो-केंद्रित जीवनाकडे जाईल. डेटा दर्शवितो की 35% मेट्रो चालक 14-25 वयोगटातील आहेत आणि ते त्यांच्या सर्व गरजा भागविण्यासाठी मेट्रोचा वापर करण्यास शिकतील,” तो म्हणाला.“ट्रान्झिट-देणारं विकास अशा प्रकारे तयार केला गेला आहे की पुढील years० वर्षांचे नियोजन मेट्रो लाइनच्या आसपास होईल. हे सुनिश्चित करेल की सर्व वाढीव लोकसंख्येच्या वाढीमुळे मेट्रो लाइनच्या आसपास% ०% होईल. केवळ तेच मेट्रोपासून दूरच राहतील,” हार्दिकर म्हणाले.टीएमसीएफ संयोजक अजय अग्रवाल यांनी प्रस्तावित केले की पुणे महानगर परिवान महामंडल लिमिटेड (पीएमपीएमएल) चांगल्या व्यवस्थापनासाठी पुणे मेट्रोपॉलिटन रीजन डेव्हलपमेंट अथॉरिटी (पीएमआरडीए) अंतर्गत आणले जावे. या शहराला अतिरिक्त १०,००० बसेसची आवश्यकता असल्याने फाउंडेशनने अधिक चांगल्या व्यवस्थापनासाठी खासगी-सार्वजनिक भागीदारी मॉडेल अंतर्गत सार्वजनिक बस सेवा हलविण्याचा प्रस्ताव दिला.